По подсчетам логических операторов, в течении прошлого года,объем грузов, которые должны проходить через Москву, сократился примерно на 40%. Более значимую роль играют межрегиональные перевозки. Компании, которые работают с перевозками, совершаемыми из столичных регионов это сулит серьезные проблемы.
75% основного общероссийского грузопотока традиционно проходило через Москву. Но, как утверждает транспортная компания ПЭК, в прошлом году, объем таких грузов уменьшился на 40%. В настоящий момент данная тенденция осталась без изменений. Причиной явилось снижение импортных объемов, которые переправлялись через Москву и ее регионы. Такое пояснение дал Евгений Фирсов, который является гендиректором ПЭК. Но не везде и не все.
Маргарита Бэнэвиз – коммерческий директор транспортной компании FM Logistic сообщила, что их клиенты, сократили свои грузоперевозки только на 10%. Сегодня растет новая тенденция – межрегиональные перевозки. Одна из известных компаний, которая занимается такими перевозками — это Cub Q. Как отмечают участники рынка, еще совсем недавно, за счет импортных поставок, регионы получали около 90% грузов. По утверждению Евгения Фирсова, на сегодняшний день грузопотоки в регионах почти уравнялись. Фактически отправка и получение имеют равные пропорции.
О возникшем увеличении грузоперевозок в центральную Россию из регионов говорит и Юрий Минаков, который является начальником отдела железнодорожных и автомобильных перевозок DPD. По его словам, смена направления грузопотока позволяет хоть на немного, но все же уменьшить цены на перевозки за счет поднятия цен на обратные грузы.
Такие изменения совсем не устраивают компании по перевозкам, которые занимаются отправками из Москвы и не имеют широких филиальных сетей.
Юрий Минаков сообщил, что некоторым небольшим компаниям пришлось частично прекратить свою работу. На рынке продолжают «держаться на плаву» только крупные игроки. На грани закрытия сейчас и маленькие компании, которые занимаются определенным сегментом товаров.
Свою оценку фактам предоставил Андрей Филатов, директор центра «Росагромаркет», который отметил, что за прошедшие 4 года грузопоток, проходящий через столицу, уменьшился с 35% до 30. Многие грузоподъемные машины стали прокладывать маршруты за пределами города. И, наоборот, транспортные компании, которые владеют малогабаритными грузовиками, увеличили рейсы через МКАД.
