Автомобильный гигант Nissan, который вместе с Renault является акционером одного из российских авто производителей в большом городе с итальянским именем. Они сотрудничают в сфере разработки автопилотов для легковых автомобилей вместе со специалистами из NASA. Как говорят коллеги на сайта CNet, Карлос Гон (Carlos Ghosn) проявил вероятную заинтересованность компании Apple в создании электромобиля под управлением автопилота.
По его словам, большой интерес к этой проблеме со сторон компаний такого масштаба должен помочь рынку сделать самоуправляемые легковые автомобили доступнее для потребителей. Только вместе можно создать хорошие аккумуляторные батареи или усовершенствовать алгоритм управления и значительно снизить себестоимость производства большинства компонентов. Компания Tesla все прекрасно понимает и потому открыла бесплатный доступ для своих патентов.
Из мнения главы Renault-Nissan, скоро всё больше производителей будут выпускать электромобили или транспортные средства с новым водородным топливом — именно за ними будущее наших экологических видов транспорта. Напоминаем, что Nissan Leaf был одним из самых первых электромобилей, которые продавали в крупных партиях, и он неплохо приспособлен для повседневного использования в регионах, где климат умеренный. Если начать говорить о перспективах развития, уникальных, систем для автоматического управления вашим автомобилем, то Nissan видит только несколько основных этапов экспансии. В следующем году уже будут системы, которые позволят водителю отвлечься от управления в вялом потоке или городских пробках.
Такие автомобили уже есть сейчас: они сами выдерживают дистанцию до впереди стоящего автомобиля и даже умеют самостоятельно понижать скорость вплоть до полной остановки автомобиля. К 2018 году должны появятся новые серийные автомобили, которые способны самостоятельно передвигаться по автострадам, перестраиваться из одного ряда в другой. К 2020 году автомобили будут уметь самостоятельно двигаться по городу, хотя в этом слишком много побочных факторов, и обеспечивать безопасность при решении данной задачи будет очень непросто.
Возможно через десяток лет автомобили и научатся обходиться без прямого участия человека в любом движении, и нынешние органы управления, скорее всего, им уже не потребуются. Здесь главной проблемой становиться защита от злоумышленников, которые способны перехватить управление транспортом по каналам связи. Борцы с вирусами здесь полностью солидарны с управлением концерна Renault-Nissan.
